有关实习自我鉴定锦集
尊敬的各位领导：
我叫王__，毕业于山西吕梁煤炭工业学校。不知不觉间，来到付家焉煤业有限公司一年时间了，在领导和同事们的悉心关怀和指导下。通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。
一、初来到付家焉煤业，我被安排到生产技术科实习。初步涉及这项工作感觉很陌生，许多工作任务感觉无从下手。在科长严格要求下，让我对生产作业的编排及煤矿安全规程进行学习，并指导我学会一些对矿井上下图的认识，同时结合在学校学到的一些理论知识也慢慢融入到实践当中如：简单的文字处理，表格绘制、电脑辅助绘图的技能。并且对煤矿年、月生产作业计划，措施编制有更多的了解。
接下来，对工作有了更进一步了解以后。自己虚心向同事学习，求教慢慢对采掘工作平面图有了一定的认识，并学会了看图纸，把图纸上能反映的一些东西读出来。对我矿的井巷布置有了一定的了解。结合自己所学，并对我矿简单的巷道断面、硐室的断面图进行了绘制。在同事及科长的带领下，对我矿井下的工作环境也有了很深的了解跟认识。对井下的巷道布置、地质条件、煤岩类型、出煤(矸)路线、车场，水仓、硐室布置有了更进一步的了解。
二、通过我的实习生活，我对煤矿这个行业有了更深层次的了解，这是一个严谨、细心、认真的职业。以后学习的东西更多，我一定要以饱满的心情、积极的心态投身于煤炭行业。通过半年的实习生活，我对煤炭行业有了更进一步的了解和认识。对煤矿这个高危行业，有了更深层次的认识：
一年的实习让我认识到煤矿工作是一项业务性很强的工作，从事煤矿技术工作，必须掌握所管辖范围内的技术本领，不仅要熟知本专业的安全生产技术知识和生产细节易出现的安全隐患，其他范围内的也要做到了解、熟悉。在工作中一定要深入井下，虚心向煤矿工人、技术工同志请教，以便在最短的时间内掌握更多的煤矿知识。
对于这一时期的工作情况，我还有很多的不足之处，主要体现在学习目标不够明确，还会有一些浅意识。人人都明知煤矿由特定的环境的影响会造成了井下工作的复杂多变，一时的疏忽大意很可能造成的是一个采面，一条掘进、一个矿井的重大事故，人员的伤亡。作为一名煤矿工人，必须时刻牢记自己的职责，唯有加强技术管理和技能培训，提高自身能力，才能以不变应万变，做好井下安全生产工作。
即将正式作为一名煤矿工人，我要更加严格要求自己。努力学习更多的关于煤矿安全生产的知识，并努力掌握一定的技能本领，为煤矿行业做出自己的贡献。我以后的发展规划如下：
1.掌握采掘专业相关规定，熟悉采掘专业内页资料，熟悉井下现场及采掘生产工艺;
2.加强自身专业以外知识的学习，熟悉采掘工作面的机电设备、工作原理及维护常识。
3.积极收集有关的技术资料，学习作业规程及技术措施的编制，保证自己编制的每一个技术措施在现场都具备操作性和指导性。
4.了解一通三防、地质测量、机电运输等矿井相关专业知识，熟悉整个矿井的生产部署。
5.熟悉矿井各大生产系统，了解井巷工程施工设计。在今后的工作中，我将一如既往的把工作和学习放在第一位，加强主观能动性、注重学以致用，拓宽知识领域、提高业务水平，不畏艰难、奋力拼搏，立足岗位、稳扎实干，以朝气蓬勃的精神、以求真务实的工作作风、以积极进取的意识主动的干好本职工作，在工作中不断学习，不断进步，不断提升自身的素质和才能。
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不知不觉来到柳工欧维姆已经将近一个月的时间了，期间我在技术中心锚固研究所的锚固组里实习。刚到这里的时候我发现我在学校主修的机械设计、装备制造和机械原理并没有完全的用到，而专业辅修的材料力学和工程材料对于我所在的岗位有非常密切的联系，不过庆幸的是我的材料力学学得还算可以，并没有让他们失望。只不过来到公司后发现我们在学校学的都只是冰山一角而已。我在锚固研究所实习的内容就是了解公司，了解OVM锚固体系，锚固件。对自己将来的工作内容的了解，还有对即将成为我的同事们的了解和熟悉。因为工作量不是很多，所以我大多数时间是在看书学习，主要看关于力学的和锚固产品介绍的，对公司所用软件的熟悉。由于自己是刚从学校出来，属于应届毕业生，对此没有任何社会经验，对实际操作还是有很多不懂的。面对这些问题我在网上搜索有关相类似的视频及凝难讲解文章来帮助自己决解问题，有时也会去问同事请教领导，在同事和领导那学到了不少知识。后来渐渐的熟悉掌握了整个流程工作。实习真的是一种经历，一种磨练，只有亲身体验才知其中滋味。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，用书本知识作铺垫，还是能够胜任的，虽然应付不了社会万变，但是只要我们在工作中不断的取进、求新，这次实习，虽然时间很短，
可我学到的却是我在学校里难以学习到的知识。就像如何与同事们相处。尽量虚心求教，不耻下问。那样工作起来的效率才会更高，而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我们不一定能遇到，可有所了解做到心中有数，也算是一种收获。谈谈我在实习一个月的收获，首先这一个月来的结果就是我从一个刚从学校出来的毛胚变成被粗加工了第一道工序。对公司的产品有了较深入的了解，较熟练的掌握三维和二维软件，能够对产品进行三维建模，二维绘图。也懂得锚具试验原理和步骤。经过同事的耐心指导也懂得了面对问题是应该如何去解决。期间参加了两次部门会议，每次都让我受益匪浅;第一次是庞师兄主持的ZH系列砂浆介绍，这也是我刚来的时候对混凝土预留管道内的灌浆的疑惑，对有小又长的管道实施密封灌浆是非常困难的一件事情，而ZH系列砂浆非常好的弥补了这一难点;第二次是杨师姐的低回缩锚具的介绍，锚具在张拉结束之后都会有一段距离来自锁，这必然会产生应力损失，为了减少回缩量，低回缩锚具采用二次张拉，螺母拧紧的施工方法。极大限度的减少了应力筋的回缩量。听完这些介绍之后我感觉虽然整个锚固体系的零件都不是很复杂，但是在简简单单当中蕴含着非常丰富的知识。之后还参加了专利的培训，我们公司历来都是专利申请量非常多的企业，所以领导们也希望我们再接再厉，再创辉煌。总结及建议。经过一个月的实习，使我对工作有了进一步的认识，在取得进步的同时，我也在实习过程中发现了自身的一些不足。
首先，工艺编制能力方面的不足，虽然我在实习期间也有注意到需要加强，可能是我接触的实际工艺(就是在车间实际加工过程)太少，印象不深，今后还得加强练习;其次在外语能力方面，在技术交流当中我们会发现外国的先进技术是值得我们去学习的，但是这些外文都需要我们去理解，把先进的技术引进到我们公司。我一直相信，汗水流到田里，总会有收获的。在实习期间，我觉得只要用心地做，并不断的学习，你从中也会越做越觉得有乐趣，越做越起劲。在实习期间我遵守企业的工作规章，从不迟到，从不早退，认真完成上级领导交待的工作。粗心大意，马虎了事，心浮气躁，虎头蛇尾等等这些是千万不可要的。不只是做预应力这个行业需要有恒心、细心和毅力，其实不论做任何事都一样，学如逆水行舟，只有毅力至强者才会到达成功的彼岸。
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一、 实习目的
1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.切身了解贵阳汽车服务市场现状
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、 实习及要求：
汽车维修实习是交通运输专业学生大学四年学习的一个非常重要的实践教学环节，是在学习了基础课及大部分专业课之后进行的。在高新技术飞速发展的今天，汽车已由传统的意义的汽车变为采用高新技术于的现代汽车。例如：电子控制燃油喷射系统(EFI0)发动机、电子控制自动变速器(AT)、电子控制防抱死制动系统(ABS)、电子控制转向助力系统、电子控制的主动悬架及半主动悬架、电子空中的自动空调系统、车辆动力学电子控制系统(VDC)、四轮转向系统、电子控制的自动雨刮系统及车窗系统、电子控制的照明系统、电子控制的自动座椅、多媒体系统、电子控制的安全气囊与安全带、导航系统、自动避撞系统等新技术越来越多地用于汽车上。而我校的汽车构造教学实物大部分是我国20世纪70——80年代的产品，采用了现代技术的教学实物很少。如果我们能到现代化的汽车修理
厂去实习，学生将能有很多机会接触在学校不能见到的新的'系统和装置，且能自己动手进行拆装，对其构造和原理进行充分的了解，弥补我校汽车构造课实物不足和落后所造成的影响。
通过在工厂实践锻炼，要求学生综合运用所学各门课程的知识在生产实践中分析问题，解决问题。理论联系实际，同工人师傅一起，自己动手与工厂的汽车维修工作，同时也是对学生所学专业知识和技术基础的一次检验，使学生的生产实践技能得到进一步提高，并让学生了解工厂的特点及生产管理、经营管理及其决策程序。学习工人师傅的优秀品质和丰富的实践经验。为毕业后参加实际工作打下良好的基础。
三、实习内容：
(一)、汽车保养
汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。汽车制动液检查与更换：发动机火花塞的更换
在进行自动变速器维护时，对ATF的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。1.油质检查，检查油质、颜色、气味和杂质，确认ATF是否过热变质。De_ron油染成红色，油质清澈纯净，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。2.油量检查，自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高，
旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
汽车蓄电池的维护与保养，蓄电池是汽车必不可少的一部分
维修大部分电脑的空制部分故障，实际上就是更换电脑中相关的开关三极管。
(二)、气缸、气门、功率 发动机基本参数详解
汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，12.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门;国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率;国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小;只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。
积碳的危害：1、气缸盖部位有了积炭，会降低发动机的冷却效果。因为积炭的导热性能极差，其导热系数只有铸铁或钢的1/50，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性都大大降低。2、活塞顶部积炭，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损，缩短发动机的使用寿命。3、气门及其座圈工作面上聚有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难起动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。4、气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。5、活塞环槽内积炭，会使活寒环边隙、背隙变小，甚至无间隙;端隙受积炭影响而无膨胀余隙;这时极易造成活塞环胶结失去弹性、气缸密封不严、甚至折断活塞环而拉缸6、喷油嘴聚有积炭，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火。7、预燃室起动喷孔聚有积炭，将堵塞喷孔，使发动机起动困难。8、火花塞积炭过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电、跳火过弱，严重时火花塞不能工作。排气管消声器内壁积炭严重时，排气阻力增加，排气不净，造成发动机温度上升，马力下降。9、燃烧室积碳过多，改变了发动机的设计压缩比，使得压缩比提高，结果是发动机对汽油辛烷指的使用需求提高，让发动机产生爆震，加速车辆损坏。
(三) 汽车四轮定位
四轮定位维修保养服务的目的，就是通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以治
疗。一般新车在驾驶3个月后就应做四轮定位，以后每行驶1万公里，更换轮胎或减震器，以及发生碰撞后都应及时做四轮定位。车轮正确的定位可以保证转向灵活、乘座舒适，维持直线行车，延长轮胎寿命，减少路面引起的震动等。前轮定位不在标准范围内会导致：轮胎不正常磨损方向不稳、发抖。
影响四轮定位的主要因素有：在不平路面上高速行驶;前轮受外力冲击，如过凹坑，上人行道台阶等;经常在原地打死方向;轮胎气压超出标准范围。
车辆破损修复
1.应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。
2.如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。
3.补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。
4.如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。
在实践中学到所用的设备、工具、仪器、仪表的使用方法：解码器、举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。
